Trusence Her iddianın bir kaynağı var
Son güncelleme: 29 Eylül 2026 Ara English
← Tüm haberler
Politika

Araştırma: Her bağlı otomobil en az bir dış firmaya veri gönderiyor

ABD’de satılan 21 yeni model araç ve 30 uygulama üzerinde yapılan inceleme, tüm araçların üçüncü taraf alan adlarına veri aktardığını, yüklü bilgi‑eğlence platformlarına sahip modellerin ise çok daha geniş bir izleme ağına bağlandığını gösteriyor.

Northeastern University ve Consumer Reports’tan bir ekip, ABD’de satılan 19 markaya ait 21 yeni model aracı ve bunlarla ilişkili 30 mobil uygulamayı ayrıntılı biçimde inceledi. Araçların veri trafiği Wi‑Fi üzerinden izlendi ve her birinin en az bir üçüncü taraf alan adına veri gönderdiği tespit edildi. Araştırmaya göre bu araçların yarısından fazlası reklam, takip veya analitik hizmeti sunan alan adlarıyla da bağlantı kuruyor.

Çalışma, özellikle Android Automotive OS ve Google Automotive Services gibi gelişmiş ve özellik yüklü infotainment platformları kullanan araçların, en çok üçüncü taraf alan adına bağlanan modeller olduğunu ortaya koydu. Buna göre bir otomobil üreticisinin tercih ettiği yazılım yığını, araçtan dış dünyaya giden veri paylaşımının ölçeğini doğrudan etkiliyor.

Araştırmacılar, HondaLink ile bazı GM ve Nissan markalı araçlara ait toplam yedi popüler companion uygulamanın, reklam ağlarına araçların VIN bilgilerini, telefon numaralarını ve hassas konum verilerini doğrudan gönderdiğini gözlemledi. Bu tür veri setleri, sürücüler hakkında ayrıntılı profiller oluşturulmasını mümkün kılıyor. Çalışma, FTC’nin yakın zamanda General Motors’a, sürücü davranışı ve hassas konum verilerini bilinçli onay olmadan toplaması ve satması nedeniyle verdiği para cezasının ardından geldi ve bağlantılı otomobillerde şeffaf olmayan veri toplama uygulamalarının giderek daha yüksek hukuki risk yarattığını hatırlattı.

Bulgular araştırmacılar tarafından üreticilerle paylaşıldıktan sonra Honda, analitik sağlayıcısı Amplitude’dan toplanmış konum verilerini silmesini istedi ve HondaLink uygulamasını coğrafi konum iletmemesi için güncelledi. Bu adımlar, araç üreticileri ve iş ortaklarının, veri akışları kamuoyuna yansıdığında daha sıkı sınırlar koymaya başladığını gösteriyor.

Neden önemli

Bağlı araçların ve companion uygulamalarının ne kadar geniş bir üçüncü taraf ekosistemine veri gönderdiği, sürücülerin mahremiyet riskini doğrudan büyütüyor. Yazılım yığınının ve seçilen hizmet sağlayıcıların bu tabloyu kökten değiştirdiği görülüyor; hukuki baskı arttıkça, otomotiv sektöründe veri toplama ve paylaşım pratiklerinin daha görünür ve sınırlı hale gelmesi yönünde bir baskı oluşuyor. Honda’nın hızlı geri adımı, ifşa edilen veri akışlarının şirketleri politika değiştirmeye zorlayabildiğini gösteriyor.

Kaynaklar

  • The Verge